2005年のフランクフルトモーターショーで公開されたコンセプトモデルをベースに開発されたもので、ハッチバック、コンバーチブルに続く3つ目のボディスタイル。1960年代に人気を博したモーリス「ミニ・トラベラー」、オースチン「ミニ・カントリーマン」、「ミニ・クラブマン・エステート」などにデザインの源流がある。

全長は、ハッチバックよりも24cm長く、後部座席のレッグスペースは8cmも長くなっている。これは、MINIに5シート・マーケットへの参入機会をもたらすものとなる。荷室容量は260リットル、シートを倒せば最大930リットルになる。また、前後両側に開くドアの採用により、乗降もしやすくなった。

MINI Clubmanには、エンジンタイプにより、「Cooper」「Cooper S」「Cooper D」の3つのバリエーションがある。

MINI Cooper Clubmanは、1.6リットル4気筒ガソリンエンジンを搭載。BMWの「バルブトロニック」を採用している。最大出力120HP、0-100km/h加速は9.8秒、最高速は200km/h。

MINI Cooper S Clubmanは、1.6リットル4気筒ガソリンエンジンを搭載。インタークーラー付きターボチャージャー搭載の直噴エンジンだ。最大出力は175HP、0-100km/h加速は7.6秒、最高速は222km/h。

MINI Cooper D Clubmanでは、1.6リットル4気筒コモンレール式ディーゼルエンジンを搭載。最大出力は110HP、0-100km/h)加速は10.4秒、最高速は192km/h。

イギリスでの乗り出し価格は、Cooperが1万4235ポンド（341万円）、Cooper Sが1万7210ポンド（413万円）、Cooper Dが1万5400ポンド（370万円）。

MINIの2001年の発売以来、ハッチバックとコンバーチブルは、全世界で累計100万台を販売した。Clubmanも含め、生産は英オックスフォード工場で行われる。同工場では過去2年間に1億ポンド（240億円）の投資が行われ、生産能力は2008年までに年産24万台となる



ついに正式発表になったMINI Clubman。外観（エクステリア）はいままで何度もテストカーがスクープされていたので、もはや見慣れた感がある（笑）。やはり特徴的なのは右側にだけつけられた観音のリアドア。小さいながらも実用性は高そう。

気になるのは日本への導入時期と価格。上記の記事ではイギリスでの価格をそのままポンド換算しているので、とんでもない価格になっている。それじゃBMW 320よりもMINI Cooper S Clubmanのほうが高くなってしまうじゃないか。

実際にはもう少しまともな価格になると思う。たまたま読んでいたENGINEのランドローバーフリーランダーの記事には「イギリス本国では（中略）税込み価格は3万4095ポンド。1ポンド=253円として、約863万円だ。日本でのプライス、530万円は大バーゲンかもしれない」とあった。

値引きなし、いまだ人気で強気のMINIはそこまでのバーゲンプライスにはならないと思うけど、BMWや新型MINIとのバランスもある。新型Cooper Sが素で308万なので、Cooper S Clubmanで330くらいと勝手に予想（※）。それでも充分高いが（笑）。

（※）BMW320だとセダンとツーリングの価格差は26万円。

なにはともあれ日本での発売が楽しみ。首を長くして正式発表を待つとしよう。
もちろん速攻買いたいけど、金がないので発売になるまでもっともっと働かねば（笑）。